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花呗套现要收多少手续费:逐渐消亡的汽车品类:为何如今这样的越野面包车越来越少了

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  曾几何时,国内还没有MPV、厢式货车这样的划分,只有单一厢体的车型被大家统称为“面包车”。但在90年代到21世纪初的这十几二十年时间里,国内的各种面包车品类却层出不穷。除了用来拉货、载人之外,甚至还出现了具有四驱系统的“越野面包车”。如今,这样的设定已经逐渐消散。那么,为何会发生这样的改变?我们先来看看以前的“越野面包车”都长啥样。  
  从中高端商务到廉价拉货,越野面包车都有涉足
  在最早大家接触到的“越野面包车”应该是三菱得利卡(参数丨图片),当时由东南三菱引入。在早期,这辆车被很多研究所、地质勘探部门用作野外的工作用车。得益于MPV的空间设置,再加上源自于帕杰罗V系列的底盘、发动机、四驱系统,使得得利卡成为了不折不扣的“越野利器”。  而如今,得利卡依然在东南亚等海外市场活跃着,到目前已经推出了基于新帕杰罗打造的D:5车型。只不过,令国内的三菱车迷失望的是,这台得利卡并不会以任何方式引入到国内……  
  如果说得利卡这台“越野大面包”更加偏向于中高端用途,那么在国内,也有面向于工具车、廉价车市场的“越野大面包”。  在2007年,拥有小车之王称号的铃木,为中国市场带来了拥有四驱系统的微型面包车——浪迪。1.4L自吸发动机搭配手动变速箱和四驱系统,为这台相当实用的小车注入了有趣的灵魂。只不过可惜的是,当时浪迪的售价有些偏高,很多真正有需求的用户觉得太贵了,而买得起的车主又看不起这货……于是,在上市两年之后,铃木浪迪便草草收场,至今已成为“稀有物种”。  
  而在十年前,中西部广大农村地区,确实是对铃木浪迪这种四驱越野面包车是有需求的。于是,我们的本土车企东风小康,推出了带有分时四驱系统的V27面包车,并且四驱版售价仅为五万元左右。在当时,比这货便宜的四驱越野车只有BJ212……随着东风小康V27的推出,其四驱版车型还是比较受欢迎的。在西南山区或者西北地区的农村里,这位“怪咖”经常出现在村口的歪脖子树下……  
  只是,喜欢造微面的东风小康似乎并不对这种四驱面包车感兴趣,再加上东风小康V27挂四驱的时候还需要经历挂空挡、拉手刹、下车、锁轴头锁这样繁琐的步骤,这辆车仅有2011款车型,此后也走向了陌路……  
  如今,我们还能买到的“四驱越野大面包”少之又少,进口的大捷龙、迈特威已经是为数不多的“幸存者”。那么为何,这种既能载货又可拉人还能越野的实用“面包车”越来越少?我们可以来仔细分析一番。  基建状况越来越好,MPV已不再需要四驱系统傍身  更准确的来说,随着国内基础设施建设的快速发展,商务MPV对于四驱系统的依赖性越来越少。就好比得利卡这一类的中高端越野商务车,在中国根本就没有市场。论越野,三菱帕杰罗、丰田普拉多,哪个不比它更合适?论商务出行,国内目前的GL8、威然等纯舒适性取向的MPV,谁又比得利卡更弱?至于让老板们舒舒服服地坐着商务车去野外越野,现实中似乎就没有这样的设定!  
  而目前,包括别克GL8、本田奥德赛、艾力绅以及大众威然在内的中高端MPV,都采用了横置前驱的结构。而这一类车型的实际用途也普遍是在城市内进行商务接待,或者在路况良好的高速上奔波。说白了,从现有的路况下,需要的根本就不是通过性,而是舒适性。  
  很明显,为了保留舒适性,势必要有较大的空间,但是如果想要为MPV加上一套出色的四驱系统,全时四驱必然是不可或缺的。而为了兼容全时四驱系统,发动机一般来说都需要做成纵置的,如此一来,又侵占了车内的空间……而如果在横置平台的基础上,增加四驱系统,也会存在着增加传动轴的问题,依然会压缩车内的高度空间。如此看来,几乎所有时间都在城市、高速公路、国道上通行的MPV增加四驱系统的意义并不大。  
  当然,对于很多自驾游爱好者来说,对车辆的要求是一寸长一寸强。而进口版本的大众迈特威,依然会匹配适时四驱系统。而这样的需求,也只是为了让车辆在长途行车时,带来更强的稳定性。并且在目前的商务用途中,迈特威也是相当少见的。  
  有后驱,面包车还要什么四驱?
  在十年前的西南部山区,由于路况条件差,一遇见雨雪天,路面泥泞湿滑,驾驶没有任何电子辅助的后驱面包车很容易出现危险情况。于是,东风小康V27这样的四驱面包车得以应运而生。但在如今,即便是偏远乡村,也基本上都修通了水泥公路。而面包车普遍使用的后驱形式,其实比四驱车型更具优势。  
  一方面,四驱面包车在售价上始终还是要高于后驱面包车的。另一方面,就算平时不挂四驱,由于多了分动箱、多了传动轴,四驱面包车的油耗始终也会更高。所以,在单纯的经济性取向中,再加上道路状况越来越好,廉价四驱面包车也失去了一定的市场前景。所以在未来,就连后驱面包车可能也会逐渐消逝,取而代之的将会是更多的前驱车型。  
  虽然在民用面包车、封闭式厢货市场中四驱车型销声匿迹,但是在特种领域,四驱面包车依然活跃。比如在地质勘探和石油勘探队里,目前仍然有依维柯四驱面包车(轻客)存在,而它们的存在完全就是为了应付恶劣环境,在此我们也不需要过多赘述。  
  结语  其实从现在来看,曾经的四驱商务车、四驱面包车,已经是上个时代的缩影。对于很多有情怀的玩家来说,这样的车型销声匿迹确实可惜。但对于市场和车企来说,这也是时代和市场选择的必然结果。如果说,未来市场上的四驱越野大面包越来越多了,那只能说明玩家越来越有钱了……
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